Евангелие

В последнее время некоторые СМИ, словно сговорившись, сделали ряд: глубокомысленных выводов относительно главы ОАО "РЖД" В.Якунина. Дескать, когда первые вице-премьеры Иванов и Медведев, занимаясь пустопорожней говорильней, изрядно всем надоедят, В.Путин сделает своим "преемником" первого железнодорожника страны. На том, мол, основании, что несколько раз видели его за президентской спиной. А, тот у нас вообще не любит тривиальных решений.

Для иллюстрации сего глубокомысленного вывода одно издание поместило пространный репортаж о том, как В.Якунин (по совместительству председатель попечительского совета Фонда Святого Всехвального апостола Андрея Первозванного) , в канун Пасхи доставил в Москву спецсамолетом из Иерусалима Благодатный огонь.

По случайности я смотрел этот репортаж, но он натолкнул меня на несколько другие выводы. Скажем, по сообщению СМИ, В.Якунин возил с собой в Израиль небывало огромную делегацию – около 90 человек. И пребывали в ней не только православные, но и иудеи, чья Пасха приходится на иной день. Как понимать подобное "совместительство"?

Зачем Владимир Иванович повез с собой такую ораву, если Благодатный огонь вмещается в крошечной лампадке? Какое, например, отношение к этому богоугодному делу имеют вице-премьер А.Жуков, заместитель председателя Совета Федерации А.Торшин, заправилы "Единой России" и прочие официальные лица, которых помянули информационные агентства? Ведь Россия – светское государство. Церковь отделена от государства, почему же в ее дела впуталась такая орда госчиновников? За чей счет, кстати, она летала? Кто оплачивал билеты и кормил ее? РЖД? Грузоотправители и пассажиры, в конечном итоге?

Некоторые бывшие сотрудники фонда Андрея Первозванного на условиях анонимности говорят: эта "контора" – большая прачечная по отмыванию денег. Возможно, не будем утверждать, но сомнения появляются. Когда один и тот же человек – В.Якунин руководит государственной компанией, получающей за перевозки колоссальные доходы, и фактически является начальником общественного фонда, появляется хорошая возможность перекачивать через него бюджетные деньги.

Вот на экране и сам "огненоситель" Якунин.

– Думаю, – говорит он, – наступил такой момент, когда мы, общество, наконец, в полной мере осознало неразрывность исторической связи между прошлым и настоящим. А прошлое православие и настоящее православие – это неразрывные вещи.

Потрясающее наблюдение. – "Прошлое православие и настоящее" – это, безусловно, вклад в сокровищницу православной мысли. Так сказать, Евангелие от Якунина. А мы-то, думали, что учение Христа едино на все времена. Вот почему подумалось, что для главы РЖД эта миссия – выгодное вложение политического капитала. Оно и натолкнуло иных "акробатов пера" на мысль о возможном "преемничестве" главного железнодорожника страны. О его же верности православным ценностям и святыням говорить не приходится.

В свое время "Патриот" рассказал, как 7 октября 2005 года, в день рождения В.Путина, В.Якунин благословил захват "Гудка" командой рейдеров, которой верховодил небезызвестный шеф фирмы "Вашъ финансовый попечитель" Василий Бойко. Да-да, тот самый Бойко, который 15 февраля с.г. по постановлению Генпрокуратуры РФ был арестован по обвинению в особо крупных махинациях с земельными участками в Рузском районе Подмосковья. Какая связь между Якуниным и этим полууголовником?

Тот ворвался в редакцию с оравой молодчиков из 40-50 человек со своей охраной, фактически угрозами согнал коллектив в зал заседаний редколлегии и представил "нового и.о. главного редактора" – В.Змеющенко, занимавшего должность заместителя директора Департамента общественных связей РЖД.

А где же, спросите, находился в это время главный редактор Игорь Янин? Его выманили в Росимущество под предлогом утверждения в роли генерального директора ФГУП "Гудок" и тут же... вручили приказ о немедленном увольнении с утвержденного поста. И предупредили, чтобы не вздумал возвращаться в редакцию. В тот же день, точнее часов в 20, на глазах сотрудников налетчики устроили в его кабинете обыск, вскрыв личный сейф со всеми документами. Ничего не боялись!

Для гудковцев было очевидно: бандитский захват редакции – не что иное, как расправа над газетой и главным редактором. Как видно, очень не нравилась г-ну Якунину государственническая позиция журналистского коллектива. Заступаясь за обобранных стариков, гудковцы критиковали зурабовскую "монетизацию", показывали гибельность "фурсенковщины", цель которой – разгром лучшей в мире системы школьного и вузовского образования. И примерно раз в неделю публиковали статьи на православные темы.

Глава РЖД прибыл в редакцию 10 октября на "общее собрание" – впервые после своего назначения в июне. Заместитель главного редактора "Гудка" Тамара Андреева зачитала заявление редколлегии против "бандитского захвата" газеты и через несколько часов была уволена по жесткому требованию "главного железнодорожника". Не смей критиковать начальство!

Кстати, уже на второй день новоиспеченный и.о. главреда Змеющенко снял из номера статью на православную тему. Подготовившему ее редактору отдела науки и образования Михаилу Дмитруку дали понять: пропагандировать христианские святыни и ценности будете где-нибудь в другом месте. Вскоре тот уволился вместе со всем своим отделом. Что говорить: фигуры И.Янина и В.Змеющенко совершенно несопоставимы. Игорь Трофимович – патриот, державник, историк, доктор наук, блестящий, по признанию многих журналистов и писателей, публицист и человек высочайшей культуры. За 3 года его руководства газета стала явлением в отечественной журналистике. И, конечно, на самом высоком уровне освещала работу железных дорог и трудовых коллективов. Змеющенко же – правый либерал, единомышленник Чубайса, Реймана, Гайдара и прочих "реформаторов". Этим, думается, все сказано.

Писали мы и о том, как о захвате "Гудка" в реальном времени рассказал интернет-портал "Стрингер". Его хозяйка Елена Токарева поместила нечто вроде мини-фельетона на Змеющенко. Он предстал читателям этаким малосимпатичным дельцом, изгнанным за неблаговидные дела с должности главреда журнала "Профиль" по собственному желанию владельца Издательского дома "Родионов". Потом долго обивал олигархические тусовки в поисках теплого местечка и, наконец, нашел его под крылом нового главы РЖД Якунина.

Многие гудковцы высказали на форуме газеты свое отношение и к Змеющенко, и к Якунину, и к захвату редакции рейдерами. Однако через пару-тройку дней вся компрометирующая информация неожиданно исчезла. Бесследно! Рассказывают, железнодорожные начальники ее просто-напросто выкупили у хозяйки сайта. Об этом мы тоже писали.

Вот как поступил "божий человек Якунин" с патриотическим "Гудком". Потом "по собственному желанию" нового главного редактора и высокого желдорначальства были уволены почти все члены редколлегии, подписавшие заявление против "бандитского захвата" газеты.Началась чистка, журналистский коллектив обновился процентов на 90.

Сегодня для многих очевиден истинный смысл захвата газеты: почти всех пишущих журналистов (кроме 3-4 спецкоров) согнали в два наскоро устроенных на втором этаже зала, а освободившиеся кабинеты на верхних этажах, по информации, сдали в аренду. А в какие это суммы складывается – остается только догадываться.

Что касается содержания и качества материалов нынешнего "Гудка" – специалисты плюются. Ошибки, ляпы, глупости... Из-за обилия рекламно-заказных статей газету на дорогах называют "бизнесовкой".

В декабре "Гудку" – 90 лет. Он – ровесник Октябрьской революции. Как встречать юбилей после всех репрессий, расправ с "янинской командой", в атмосфере забвения интересов человека труда и погони за "золотым тельцом"?

Согласно некоторым источникам, с Нового года Змеющенко поднял себе общие месячные доходы до 1 миллиона рублей. Говорят, Якунин и вся верхушка РЖД, получают не меньше. Иначе бы давно укоротили аппетиты своего сребролюбивого ставленника.

А мы все удивляемся: с какой стати не по дням, а по часам растет стоимость железнодорожных билетов? Если, скажем, пару-тройку лет назад билет в плацкартном вагоне до Брянска стоил менее 70 рублей, то сейчас, в зависимости от сезона, – до 500 рублей. За что дерут такие деньги? Ведь ничего не изменилось. Поезд – тот же, время в пути – те же 6 часов.

Нетрудно догадаться: миллионные оклады якунинской команды – исключительно из кармана пассажиров. РЖД – такой же монополист, как "Газпром" или РАО "ЕЭС". Никакая Федеральная антимонопольная служба или Федеральная служба по тарифам против супермонополиста Якунина и пикнуть не смеет. И вот еще один пример его "христианской добродетели". Недавно, к примеру, от поликлиник РЖД "открепили" ветеранов-железнодорожников. Идите лечиться, куда хотите. На их лечение денег нет.

Зато, как сообщают СМИ, не менее 150 миллионов долларов г-н Якунин и К" собираются выложить на ребрендинг компании, то есть смену ее лица (на рисунке). Знаменитые крылышки с молоточками заменит разработанная международным агентством BBDO Branding красная кириллическая монограмма РЖД. Перекрасить все вагоны в фирменные цвета, переодеть персонал в новую форму, провести перестройку вокзалов инициаторы рассчитывают к 2010 году.

Расходы на продвижение нового брэнда только в этом году могут составить 5 млн. "зеленых". По оценке экспертов, на пошив только одного комплекта униформы нужно затратить не менее 100 долларов. На дорогах сегодня трудятся почти 1,2 млн. железнодорожников. Таким образом, затраты на форму могут составить 120 млн. "зеленых". Перекраска одного вагона обойдется, как минимум, в 800 долларов. Значит, для смены цвета 41,5 тыс. только пассажирских вагонов, пассажиры выложат не менее 33,2 млн долларов. Но для чего, однако, задумано это "великое перевоплощение"?

Как говорят знающие рекламное дело спецы, в ребрендинге ОАО "РЖД" нет никакой необходимости. Потому что конкурентов у них нет, стало быть, их просто не с кем спутать. Вот почему вся затея выглядит весьма подозрительной Оттого эксперты и говорят: намеченное г-ном Якуниным и другими руководителями компании перевоплощение очень смахивает на долгоиграющую кампанию по распилу бюджетных средств.

А вы говорите – лечение ветеранов железных дорог.