П.Е.Бугров – крупнейший нижегородский солеподрядчик

Бугровы – самая именитая купеческая фамилия Нижнего Новгорода. Старожилы единодушно утверждают, что Бугровы "разбогатели через соль". И это наглядно подтверждает жиз­ненный путь основателя Бугровской фирмы Петра Егоровича (1785-1859 гг.). Вышел он из очень бедной семьи удельных крес­тьян Семеновского уезда. По семейной бедности с детства пошел в работники. Сначала подпаском, потом пастухом, батраком, бурлаком и грузчиком. На двух последних этапах своей трудовой биографии он работал на государственную Соляную контору, рас­полагавшуюся тогда в Нижнем Новгороде. Она концентрировала всю соль, добывавшуюся в разных местах страны, а потом рас­пределяла ее по губерниям Центральной России. За это извест­ный писатель В.В.Крестовский, понаблюдав жизнь нижегородцев, назвал Нижний Сольгородом (1).

Много лет Петр тянул бурлацкую лямку, тягая тяжелые бар­жи-солянки из Астрахани до Нижнего Новгорода. Каторжная была работа. Но Петр был молодым крепышом с общительным харак­тером. А главное, как старообрядец, абсолютно трезвым, что было редкостью среди бурлаков. Благодаря этим качествам он быстро становится вожаком бурлацкой ватаги, водоливом и лоц­маном. В результате зарабатывал побольше других, а деньги не спускал в кабаках, как многие из его побратимов по бурлацкой лямке. И возможно, что уже здесь, на бурлацкой каторге, он сумел положить начало своему "первоначальному накоплению".

Его трудовое усердие заметили чиновники Соляной конторы и перевели на более стабильную работу в грузчики-крючники при соляных амбарах. Работа тоже нелегкая: таскать на спине пятипудовые кули с солью по зыбким сходням. Однажды Петр оступил­ся и с кулем свалился в воду. Болел, пропустил много рабочих дней. Но ему не только не оплатили дни болезни, но и взыскали стоимость погибшей соли, рогожного куля и даже мочальной за­вязки. Обидно было честному труженику, но он все стерпел, работу не оставил, потому что грузчики Соляной конторы опла­чивались повыше других крючников. Так что и на этой работе Петр мог в какой-то мере умножить свои накопления.

Петр Егорович и здесь снискал доверие соляных чиновников. За его честность, ответственность и трезвость они перевели его из грузчиков в сплавщики соли. Задачей Петра стало сопровожде­ние караванов соляных барж в различные губернии Центральной России. Вот на этой работе и произошел коренной перелом в деятельности Петра Егоровича. Главным фактором стала уже не физическая сила, как ранее, а смекалка. Он сам любил пригова­ривать: "Коли дал Бог человеку ум, так надобно работать и им". Это помогло Петру Егоровичу завершить "первоначальное накоп­ление". Сплавляя соляные караваны в разные города, он скупал товары в одних местах, где они были подешевле, и перепродавал там, где за них платили побольше. В результате его капитал стал быстро возрастать, и на паях с другом они купили барочку (не­большую баржу), и стали подрядчиками Соляной конторы по транспортировке соли. Дела пошли успешно, Петр Егорович за 5000 руб. приобретает баржу большую, потом другую, третью, и становится самостоятельным солеподрядчиком.

Транспортировка соли по нарядам Соляной конторы была мас­штабным предприятием, приносившим солидные барыши под­рядчикам. В одном 1833 г. из соляных амбаров Нижнего Новго­рода было реализовано 5177870 пудов соли на 30 миллионов руб. ассигнациями (2). Претендентов на соляные подряды было мно­го, конкуренция между ними шла жесткая. Но Петр Бугров су­мел прочно закрепиться на этом промысле и держался за него всю оставшуюся жизнь. В солеподрядах он обрел деловые навыки участия в публичных торгах, с которых тогда сдавались все виды подрядных работ. Ему, крестьянину, непросто было войти в спло­ченную среду опытных солеподрядчиков, большинство которых было купцами и придерживалось корпоративной спайки, стара­ясь не допускать на торги по выгодным подрядам новичков, осо­бенно из других сословий.

Петр Егорович на себе испытал эту неприязнь. Однажды соляные чиновники, подкупленные купцами-конкурентами, скрыли от него срок очередных соляных торгов. Подрядные торги прово­дились тогда в два этапа: сначала торги предварительные, а через 3 дня окончательная переторжка. Таким путем власти выжимали из подрядчиков оптимальные условия для казны. Бугров узнал об этих торгах в последний день, и успел лишь на переторжку. Но здесь он споткнулся о новую "подножку" конкурентов. По их наущению чиновники потребовали от Петра срочного залога в 1/3 сметной стоимости подряда. Такие залоги вносили все участники торгов. Закон разрешал вносить залог в четырех вариантах: на­личными деньгами, ценными бумагами, недвижимостью и мир­скими поручительствами. Петр Егорович обычно представлял поручительства своих земляков, горой стоявших за него. Но в данном случае чиновники потребовали от Петра залога денежно­го, а у него больших денег на руках никогда не было, весь капи­тал находился в деле. На этом и была построена "козня" конку­рентов, хорошо знавших финансовое положение начинающего предпринимателя.

Но Петр Егорович не растерялся, умело обошел расставлен­ную западню. До конца переторжки оставалось полчаса. Из Со­ляной конторы он быстро побежал в Гостиный двор – торговый центр города, расположенный рядом, и обратился к знакомым торговцам: "Братцы, выручайте!", и рассказал о кознях недобро­желателей. Торговый люд уважал Петра Егоровича за его поря­дочность и за четверть часа накидал в его малахай 20 тысяч руб. С ними Петр успел на переторжку и вырвал у конкурентов соляной подряд (3).

К 40-м годам XIX в. Петр Егорович стал уже крупным и уме­лым солеподрядчиком, снискал доверие не только Соляной кон­торы, но и губернских властей. Перевозка соли речным транс­портом сопровождалась немалыми издержками: соль намокала. Тяжелые баржи-солянки нередко садились на мели и тонули, груз погибал, подрядчики терпели убытки. Случалось такое и у Петра Егоровича. В 1854 г. с него взыскали 1364 руб. 76,5 коп. серебром за 2220 пудов соли, баржа с которой пошла на дно у самой нижегородской пристани. Взыскали скрупулезно: за соль, за рогожные кули и за мочальные завязки (4).

Особенно трудно было доставлять соль в столицу по узким каналам Мариинской водной системы, что весьма беспокоило пра­вительство. Оно потребовало от Нижегородского губернатора найти такого подрядчика, который сумел бы доставлять соль в Санкт-Петербург без потерь. Солеподрядчиков было много, но за такой рискованный подряд взялся один Петр Бугров. При этом он зап­росил небывалую цену: 20 коп. с пуда вместо обычных трех. Гу­бернатор князь М.А.Урусов сначала возмутился, но Бугров сумел его убедить, что повышенная плата – гарантия полной и точной доставки груза без потерь, "пуд в пуд". И власти согласились, поверив в смекалистость и ответственность умелого подрядчика. Для решения этой непростой задачи Петр Егорович приобрел тех­ническую новинку того времени – коноводки (баржи на конной тяге), и блестяще выполнил ответственный подряд, чем снискал благосклонность губернатора и обрел широкую общественную известность (5).

Конноводный транспорт был тогда новым шагом в развитии речного судоходства, существенно повышавший его производитель­ность. Подъемность барж на бурлацкой тяге не превышала 35 ты­сяч пудов, а коноводки брали до 80 тысяч пудов. Кони, двигав­шие такие баржи, не по берегу шли, как бурлаки, а крутили вал-барабан на самой барже, на который наматывался трос или цепь от якоря, завозившегося на лодке далеко вперед. Коноводка посте­пенно к нему подтягивалась, останавливалась, и – новый завоз якоря вперед, и новый шаг к цели. Как видно, нелегко и .непрос­то ходили коноводки, тем не менее двигались они вчетверо быст­рее бурлаков: бурлаки до 5 верст в день, коноводки – до 20 (6).

К 50-м годам XIX в. Петр Бугров вырос в крупнейшего солеподрядчика. В 1854 г он обязался одновременно и доставлять соль из Астрахани в соляные амбары Нижнего Новгорода, и раз­возить ее по семи губерниям: Владимирской, Московской, Туль­ской, Калужской, Орловской, Ярославской и Тверской. Каж­дая губерния имела соляную квоту, которую подрядчик малыми частями развозил по уездам. Например, из 185 тысяч пудов, пред­назначавшихся Московской губернии, 100 тысяч пудов полага­лось самой Москве, по 20 тысяч пудов городам Клин и Серпу­хов, 15 тысяч пудов Можайску, 10 тысяч пудов Бронницам, по 6 тысяч пудов Богородску и 3 тысячи пудов Подольску (7).

Транспортировкой соли по губерниям Европейской части России занимались и другие подрядчики. Но все они решали эту за­дачу для одной какой-либо губернии. Лишь Петр Бугров снабжал солью семь губерний. Как видно, он постепенно вырос в самого предприимчивого солеподрядчика, хорошо освоившего это не­простое дело, преодолев и скептицизм властей, и козни конку­рентов, которых побеждал разумными ценами и точностью ис­полнения подрядов. Солеподрядным промыслом Петр Бугров за­нимался до конца дней своих, потому что это было хотя и риско­ванное, но прибыльное дело. Лишь с 1858 г., когда он был уже стар и болен, его соляные подряды стали сокращаться. Этим немедленно воспользовались конкуренты и стали теснить престаре­лого соперника. Нижегородский купец А.М.Губин перехватил у Бугрова большой подряд на поставку соли в Московскую и другие губернии. В 1859 г., в год смерти Петра Егоровича, его в числе солеподрядчиков уже не было (8).

ПРИМЕЧАНИЯ

1. Крестовский В.В. Собрание сочинений. СПб.,1904. T.IV. C.126 – 145.

2. Государственный архив Нижегородской области (ГАНО). Ф.60.Оп.239а. Д.1055. Л.71.

3. Мельников П.И. Полное собрание сочинений. М.,1898. T.I. С. 154.

4. ГАНО. Ф.60. Оп.239а. Д.1876. Л.82.

5. Фонды Нижегородского музея А.М.Горького. Д.З а – 6.

6. Шубин И А. Волга и волжское судоходство. М.,1927. С.366 – 384.

7. ГАНО. Ф.60. Оп. 239а. Д.1877. Л.35-36, 85-87

Старообрядчество: история, культура, современность – М.: 2006